Moteur électrique triphasé qui chauffe.

Moteur électrique triphasé qui chauffe. Découvrez pourquoi et comment corriger ce problème.

Le moteur électrique triphasé équipe de nombreuses installations industrielles, agricoles ou encore domestiques. Ils peuvent être synchrone ou asynchrone en fonction de votre application. Nous retrouvons les moteurs électriques triphasés sur tous types de pompes, de ventilateurs, de compresseurs, de réducteurs mécaniques ou encore des machines-outils.

Sa conception est extrêmement simple, ils permettent de transformer une énergie électrique en énergie mécanique. De plus les moteurs asynchrones triphasés possèdent un design normalisé qui a standardisé les équipements industriels. Cependant, même si un moteur asynchrone est incroyablement fiable, il peut néanmoins avoir des défauts électriques ou mécaniques.

Parmi les nombreux défauts, certains clients viennent vers nous car un moteur triphasé qui chauffe met en défaut leurs installations industrielles ou leurs lignes de productions.

Pourquoi votre moteur asynchrone triphasé chauffe ?

Ne soyez pas pressé, nous allons répondre à la question, cependant il est important de comprendre qu’il n’existe pas une seule cause à votre problème. Plusieurs facteurs peuvent faire chauffer votre moteur triphasé.

Dans un premier temps, il est nécessaire de savoir comment démarre votre moteur ? Etes vous bien face à un moteur triphasé et non monophasé ? Votre moteur est bien en alternatif et non en courant continu ? Cette question est importante car les défauts peuvent être différents en fonction de votre tension. Les moteurs triphasés peuvent être alimentées en direct via un courant alternatif , avec un démarreur étoile/triangle, avec un variateur de fréquence ou avec un démarreur progressif.

Découvrez quelles sont les causes les plus fréquentes qui font chauffer votre moteur triphasé.

Pour les moteurs triphasés alimentés directement sur le réseau, nous vous conseillons de contrôler, dans un premier temps, le serrage de toute les bornes de la plaque à bornes et de l’ensemble des bornes du disjoncteur, du relais-thermique et des différentes bornes de jonction.

Un défaut de serrage peut créer un échauffement anormal qui entraine dans les cas les plus léger un échauffement sur une des bornes et dans les cas les plus graves, un incendie sur l’ensemble de l’installation.

Après avoir contrôler le serrage, assurez-vous qu’aucun élément étranger comme de la poussière, du textile, du carton, des feuilles, du plastique ou tous autres éléments extérieur empêchent l’air de circuler correctement et donc de refroidir convenablement votre moteur triphasé. Il ne faut pas oublier que le nettoyage est une étape très importante de la maintenance.

Le ventilateur cassé ou un capot de ventilateur démonté peut également faire chauffer votre moteur triphasé.

La surcharge, un facteur important à prendre en compte pour ne pas faire chauffer un moteur électrique triphasé.

Une fois votre moteur correctement nettoyé, contrôlez l’intensité en charge. C’est-à-dire quand votre moteur entraine votre application en fonctionnement normal. Et cela sur chaque phase.

L’une des causes les plus courantes qui pourrait faire chauffer un moteur triphasé est la surcharge. Prenons comme exemple un coureur, s’il court en sprint trop longtemps, il sera à bout de souffle et devra s’arrêter. Un moteur triphasé en surcharge est exactement pareil, s’il est trop sollicité, l’intensité nominale va augmenter et va faire chauffer rapidement votre moteur.

Si celui-ci n’est pas correctement protégé, le bobinage fondera et votre moteur devra être remplacé. Attention, l’intensité en charge ne doit pas être supérieur à celle indiquée sur la plaque signalétique.

Si une intensité trop importante peut créer une surcharge, une sous-tension peut également entrainer un moteur triphasé qui chauffe. Une section de câble trop faible ou un défaut sur l’installation électrique peut entrainer une sous-tension. Nous vous rappelons que l’intensité est égale à la puissance divisée par la tension. Donc plus votre tension est faible, plus l’intensité absorbée est importante.

Une sous-tension peut faire chauffer votre moteur asynchrone triphasé.

La tension d’un moteur triphasé doit être de 230V ou de 400V (plus ou moins 5%) en fonction de votre alimentation réseau. Si ce n’est pas le cas, faite contrôler la section du câble d’alimentation par un électricien ou contactez votre fournisseur d’énergie en lui expliquant le problème.

Un défaut mécanique sur votre installation peut entrainer un échauffement anormal sur votre moteur triphasé.

L’un des défaut les plus courant qui entraine l’échauffement d’un moteur triphasé est un problème mécanique.

Votre moteur triphasé est équipé de deux roulements, à billes, à rouleaux et dans certains cas, de roulement à contact oblique. Un défaut de roulement va créer une contrainte mécanique et donc une surcharge.

Si vous constatez un bruit anormale ou une surintensité, faite contrôler votre moteur par le service de maintenance, par un atelier de réparation ou par votre fournisseur de moteur. Il pourra procédez au remplacement des roulements et à la révision de votre moteur triphasé.

Nous vous rappelons également de contrôler régulièrement le graissage des roulements. La quantité de graisse à mettre sur les roulements de votre moteur peut être fourni par votre fournisseur.

De plus, contrôler les éléments extérieur à votre moteur. Un palier hors-service sur votre convoyeur, un frottement anormale ou encore une surtension sur votre transmission peut faire chauffer votre moteur, le défaut n’est pas toujours lié à votre moteur.

La température ambiante, un facteur important à prendre en compte.

Un point important que nous n’avons pas encore évoqué est la température ambiante. Un moteur triphasé ne doit pas fonctionner sous une températures supérieur à 40°C, si il fonctionne à proximité d’un four, ou dans un local ou la température est supérieur à 40°C, un moteur triphasé adapté devra être installé. Bobinage classe H, roulements haute température, sondes thermiques… Votre fournisseur de moteurs peut vous conseiller sur la solution la plus adaptée à votre application.

Moteur triphasé en étoile/triangle qui chauffe.

Pour les moteurs triphasés alimentés en étoile/triangle, il arrive parfois que le démarrage étoile/triangle soit fait par un commutateur manuelle.

Ce principe de démarrage va faire démarrer progressivement votre moteur triphasé. Ce principe sous alimente le moteur pour le démarrage et bascule rapidement en triangle pour alimenter correctement le moteur.

Ce principe de démarrage permet de démarrer progressivement votre moteur et de faire baisser la pointe d’intensité au démarrage. Cependant si l’opérateur oublie de passer le moteur en triangle, votre moteur va chauffer et la bobinage finira par fondre. Le moteur devra donc être remplacer. Un contacteur hors service sur votre démarreur étoile/triangle peut également faire chauffer votre moteur.

Moteur triphasé sur variateur de fréquence qui chauffe.

Certains moteurs triphasés sont alimentés par un variateur de fréquence. Ce principe permet de faire varier la vitesse de rotation du moteur en faisant varier la fréquence via une électronique de puissance. Il permet également de faire baisser la pointe d’intensité au démarrage et de réduire les chocs mécaniques. 

Un moteur triphasé peut fonctionner sous une fréquence allant de 0 à 60Hz. Cependant, nous vous rappelons que les moteurs triphasés sont auto-ventilés. Le ventilateur installé sur votre moteur permet de refroidir le moteur quand celui-ci fonctionne sous une fréquence nominale de 25 à 60Hz. Cette variation de vitesse peut dans certains cas, avoir un impact sur le couple moteur et sur l'échauffement du rotor, du stator et donc de la carcasse de votre moteur.

Néanmoins pour les moteurs synchrones et asynchrones fonctionnant sous une fréquence de 25Hz et moins, nous vous conseillons d’installer une ventilation forcée alimentée séparément pour permettre de refroidir correctement votre moteur triphasé. Ce dispositif va empêcher votre moteur triphasé de chauffer.

Moteur triphasé qui chauffe ? Un doute sur le fonctionnement de votre moteur triphasé ? N’hésitez pas à consulter notre article pour savoir comment contrôler un moteur triphasé.